針對(duì)某電廠1號(hào)汽輪機(jī)運(yùn)行中油箱液位平滑下降的成績(jī)，采用魚骨分析法，中止了液位計(jì)、片段內(nèi)閥門、環(huán)境溫度、回油過(guò)濾器、油箱壓力平滑等方面的調(diào)查，zui終于確定了油箱液位平滑下降的原因?qū)е掠拖鋬?nèi)真空過(guò)高。 在調(diào)整排煙鼓風(fēng)機(jī)的出風(fēng)、入口擋板及各軸承箱的排氣風(fēng)門開(kāi)度后，油箱液位平滑下降的成績(jī)喪失了處理，提出了改變真空壓力計(jì)、追加平滑油箱液位測(cè)量安裝等建議。

引言

汽輪機(jī)光滑的油箱在光滑的油片中儲(chǔ)存光滑的油，起著分離油中空氣、水分和雜質(zhì)的作用。 為確保汽輪機(jī)各軸承的正常供油，避免汽輪機(jī)軸承斷油燒損等事故，應(yīng)保證在光滑油箱內(nèi)儲(chǔ)存一定量的光滑油。 光滑油罐液位也是機(jī)組運(yùn)行安全的重要監(jiān)測(cè)參數(shù)之一。 大型單元為“ 平滑油箱水平低的停止” 維護(hù)保證機(jī)組在事故情況下安全停止。 但在實(shí)踐性消費(fèi)中，經(jīng)常會(huì)遇到油罐水平下降的情況。 流暢油箱液位下降的原因很多，零碎復(fù)雜，而且大部分設(shè)備都集中在流暢油箱上，處理困難，給消費(fèi)運(yùn)行帶來(lái)很大的煩惱。 本文對(duì)某電廠汽輪機(jī)運(yùn)行中油箱水平平穩(wěn)下降的成績(jī)停止分析，提出處理方案，為處理類似缺點(diǎn)提供參考。

1設(shè)備概要

某電廠汽輪機(jī)為哈爾濱汽輪機(jī)廠無(wú)限責(zé)任公司制造的NZK100-9.32/535型間接空冷汽輪機(jī)。 光滑的油片為渦輪主軸驅(qū)動(dòng)的主油泵、油冷卻器、噴油器、溢油閥、頂軸安裝、盤輪安裝、排煙片段、油箱、油泵、交流光滑的油泵、直流事故油泵、液位指示器、液壓下降維護(hù)安裝 其中，流暢的油箱采用集裝箱方式，將流暢的油零碎的少量設(shè)備集中配置在油箱內(nèi)，便于運(yùn)行和監(jiān)控。 光滑的油的供給被碎片化、密閉的碎片化，回油返回組裝箱后，過(guò)濾器和其他污染碎片化后，供給光滑的油的碎片化部分。

2流暢的油箱液位下降情況

該發(fā)電廠自2017年3月以來(lái)，第1號(hào)汽輪機(jī)平滑油箱液位不規(guī)則下降，在油箱液位變化過(guò)程中，遠(yuǎn)傳液位和當(dāng)場(chǎng)液位完全分歧。 液面水平的變化數(shù)據(jù)如表1所示。

1號(hào)機(jī)組平滑油箱液位變化數(shù)據(jù)

3原因分析

對(duì)于上述成績(jī)，應(yīng)用魚骨解析法中止平滑油箱液位下降的原因解析，對(duì)應(yīng)的魚骨圖如圖1所示。 根據(jù)圖1逐一停止調(diào)查水箱液位平滑下降的原因。

平滑油箱液位下降原因分析對(duì)應(yīng)魚骨圖

3.1液位計(jì)故障

汽輪機(jī)的光滑油箱只設(shè)置了一個(gè)頂裝式磁翻轉(zhuǎn)板液位計(jì)。 該液位計(jì)由本體(由上、下管構(gòu)成)、板箱(由紅、白兩色磁小板構(gòu)成)、浮子(由磁鐵、頂針、浮球構(gòu)成)、液位寄存器等構(gòu)成，其結(jié)構(gòu)如圖2所示。 其作用的原理是，容器內(nèi)的浮球在下管內(nèi)隨著油面高度的變化而上下浮動(dòng)，磁鐵通過(guò)頂針在上管內(nèi)移動(dòng)，利用磁力使反轉(zhuǎn)板反轉(zhuǎn)。 液位指示器將液位信號(hào)發(fā)送至控制中心，停止液位顯示。

頂裝載式磁反轉(zhuǎn)板油位計(jì)結(jié)構(gòu)示意圖

由于遠(yuǎn)傳液位信號(hào)來(lái)自當(dāng)時(shí)的液位計(jì)，遠(yuǎn)傳液位和當(dāng)時(shí)的液位來(lái)自同一個(gè)測(cè)量裝置，所以液位計(jì)顯示成績(jī)時(shí)，兩個(gè)液位的顯示值都不同，兩個(gè)液位的值比較沒(méi)有價(jià)值。

由于遠(yuǎn)傳液位和當(dāng)場(chǎng)液位分開(kāi)且數(shù)值有持續(xù)變化的趨勢(shì)，液位計(jì)主體、板盒、液位變送器故障、浮球和磁鐵有可能堵塞在管道中而死亡。 浮球破裂時(shí)，光滑的油進(jìn)入浮球的外部，浮球完全沉入光滑的油中，液位計(jì)上的管道磁鐵下降到止動(dòng)標(biāo)記，通過(guò)向光滑的油箱補(bǔ)充光滑的油不會(huì)浮起。 因此，浮球決裂的可能性也將被清除。

3.2碎片泄漏

供應(yīng)汽輪機(jī)平滑的油，回油的配管采用套筒方式，在供油的配管內(nèi)部設(shè)置回油的配管。 經(jīng)過(guò)搜索，在回油管路中沒(méi)有發(fā)現(xiàn)漏點(diǎn)，對(duì)冷水器的冷卻水回水進(jìn)行取樣，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)光滑的油成分。 切換冷凍機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)現(xiàn)平滑油箱的液面水平依然在下降，反省機(jī)械室負(fù)零米管槽內(nèi)的平滑油非壓力油管路，反省沒(méi)有發(fā)現(xiàn)泄漏點(diǎn)的單元的各軸承油防止漏油的情況，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)平滑的漏油。

3.3片段內(nèi)閥內(nèi)泄漏

反思光滑的油箱取樣閥、放水閥，拆下兩閥開(kāi)關(guān)靈敏、密閉緊密的油箱事故排水閥后，檢查法蘭，油閥密閉，無(wú)泄漏。

3.4環(huán)境溫度和平滑油溫的變化

環(huán)境溫度的變化對(duì)潤(rùn)滑油的密度有一定的影響，引起潤(rùn)滑油箱液位的變化。 但是，光滑油箱的液位應(yīng)隨著環(huán)境溫度和光滑油溫的變化交替表現(xiàn)出下降和下降，而不是實(shí)踐表現(xiàn)出下降的傾向。 機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)期，流暢的油溫維持在38~40 ℃，油溫不大搖擺的環(huán)境溫度對(duì)流暢的油密度的影響極其無(wú)限，不能引起流暢的油箱液位的下降。

3.5順暢的機(jī)油排放

在機(jī)組正常運(yùn)行過(guò)程中，順暢排油的操作，通過(guò)向主油箱有效期底部放水、油質(zhì)檢測(cè)有效期取樣和排煙風(fēng)扇排放。 油箱液位下降時(shí)期，光滑油的水分維持在26~40 mg/L，對(duì)向光滑油箱的放水操作沒(méi)有停止的每周一次光滑油的質(zhì)量進(jìn)行分析，光滑油的量為200 mL/次，由于引起油箱水平的降低而不足。 由于潤(rùn)滑油的水分含量在合格范圍內(nèi)，此時(shí)油污的安裝連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，每天只運(yùn)轉(zhuǎn)2小時(shí)，安裝晃動(dòng)，油污的安裝沒(méi)有發(fā)生漏油。 在油煙排出管的上升段凝結(jié)的光滑的油通過(guò)回流管返回到光滑的油箱內(nèi)，油煙排出量不太多，所以也不存在光滑的油排出的情景。

3.6回油管道和回油過(guò)濾器梗塞

光滑的回油管道的直徑zui較大，為133 mm，zui較大，為762 mm，回油管道梗塞的可能性較小，從各軸承箱的回油窗看，回油形態(tài)良好，未見(jiàn)回油停滯的情況。 回油過(guò)濾裝置在平滑的油箱的上部接近油箱的人孔，與回油管連接。 通過(guò)光滑的儲(chǔ)罐人員，可清楚地看到返回過(guò)濾器的返回延遲，無(wú)梗塞。

3.7平滑的油箱外部壓力變化

檢查回油過(guò)濾器的梗塞情況，打開(kāi)光滑的油箱的檢修孔，光滑的油箱的液面水平急劇上升，堵塞從-170 mm上升到100 mm的上人的孔后，油箱的液面水平從100 mm下降到-60 mm。 從這一情景可以推測(cè)，油罐外部壓力的平滑變化引起了油罐液位的平滑變化。

根據(jù)運(yùn)轉(zhuǎn)規(guī)程的要求，對(duì)各軸承箱的排氣風(fēng)扇和排煙風(fēng)扇的排出、入口風(fēng)扇進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，使單元的各軸承箱和光滑的油箱內(nèi)成為98~196 Pa的真空，單元運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)在軸承摩擦消耗功率和旋轉(zhuǎn)部件的送風(fēng)作用下光滑的油熱分解產(chǎn)生的油煙和防油環(huán)等 在該發(fā)電廠1號(hào)渦輪的光滑油箱頂部，設(shè)置有檔位為-0.1~0.3 MPa、精度等級(jí)為1.6的雙向壓力計(jì)。 該壓力計(jì)無(wú)法正確顯示平滑油箱和各軸承箱內(nèi)的真空值，軸承箱的各風(fēng)門和排煙鼓風(fēng)機(jī)的出、入口風(fēng)門開(kāi)閉時(shí)，平滑油箱的壓力計(jì)完全沒(méi)有變化。

如果各軸承箱的排氣風(fēng)門打開(kāi)過(guò)大，則通過(guò)擋油板泄漏到軸承箱的空氣量會(huì)增加。 泄漏的空氣溶解在光滑的油中，通過(guò)回油配管進(jìn)入光滑的油箱。 光滑油箱內(nèi)呈負(fù)壓形態(tài)，光滑油表面空氣分壓低，溶于光滑油中的空氣從光滑油中析出，在光滑油表面構(gòu)成少量油煙氣泡，消耗了局部光滑油。 油煙氣泡不能使液位計(jì)浮動(dòng)，因此測(cè)量中顯示的油箱水平下降。 另外，排煙鼓風(fēng)機(jī)的出口、入口擋板的開(kāi)度越大，光滑的油箱內(nèi)的空氣壓越低，光滑的油的表觀空氣分壓越低，構(gòu)成的油氣泡的數(shù)量越多，消耗的光滑的油的量也越多，油箱的液面水平也呈逐漸降低的狀態(tài) 但是，打開(kāi)光滑的油箱的檢修孔時(shí)，油箱內(nèi)的空氣壓力被施加，油氣泡突然破裂，光滑的油外觀的空氣分壓力也被施加，從光滑的油析出的空氣量增加，構(gòu)成油氣泡的數(shù)量和速度開(kāi)始鈍化，因此油箱的液面水平上升 以上原因調(diào)查結(jié)果表明，zui確定平滑油箱液面水平下降導(dǎo)致平滑油箱內(nèi)真空度過(guò)高。

4處理措施

根據(jù)以上分析，反省了汽輪機(jī)排煙鼓風(fēng)機(jī)的出口、入口擋板開(kāi)度及各軸承箱的排氣風(fēng)門開(kāi)度情況，停止了處理。 詳情如下。

(1)反省一下，單元1號(hào)、2號(hào)軸承箱的排氣風(fēng)門全開(kāi)，3號(hào)軸承箱的排氣風(fēng)門開(kāi)度為2/3處，立即將各軸承箱的排氣風(fēng)門打開(kāi)到1/3處

(2)反思了排煙鼓風(fēng)機(jī)入口擋板打開(kāi)2/3，出口擋板打開(kāi)4/5，排煙鼓風(fēng)機(jī)出口、入口擋板打開(kāi)1/3。

在上述操作過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)平滑的水箱液面水平從-130 mm逐漸上升到10 mm。 在72小時(shí)的運(yùn)轉(zhuǎn)中，平滑的水箱的液面水平?jīng)]有下降，液面水平顯示出搖晃。 這將處理平滑油箱液位下降的成績(jī)。

5建議

為了根除這樣平滑的油箱水平的下降，提出了以下幾點(diǎn)

(1)切換流暢的罐頂裝置的真空壓力表，正確顯示流暢罐內(nèi)的真空值。 推薦0.1級(jí)以上的數(shù)字絕對(duì)真空計(jì)。

(2)追加流暢的油箱液位測(cè)量安裝，使遠(yuǎn)傳和當(dāng)場(chǎng)液位測(cè)量安裝獨(dú)立。 出現(xiàn)液位變化時(shí)，立即調(diào)查液位測(cè)量問(wèn)題。 推薦測(cè)量度高的雷達(dá)液位計(jì)和超聲波液位計(jì)。

以上就是磁翻板液位計(jì)量表在汽輪機(jī)光滑油箱油位下降緣由剖析文章的全部?jī)?nèi)容